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在各種傳動設備的安裝過程中，我們或多或少會遇到軸承的間隙問題，蝸輪減速機與齒輪減速機作為常見的傳動設備，在維修前對減速機滾動軸承的間隙產生原因及調整方式有一定了解是必不可少的。

 一：滾動軸承的故障原因

滾動軸承依靠主要元件之聞的滾動接觸來支持轉動零件。滾動軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動容易、易于密封、耗油少、能自動調整中心以補償軸彎曲及適量的裝配誤差等優(yōu)點，故以滾動軸承的滾動摩擦取代了滑動軸承的滑動摩撩，福建減速機，因而在現(xiàn)代機器設備中得到廣泛運用。但在生產運用中，滾動軸承也易發(fā)生故障，渦輪蝸桿減速機，究其主要原因為間隙調整不當。在實際生產過程中，滾動軸承在機器設備中常見的故障有：脫皮剝落、磨損、過熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。其征象是軸承溫度升高、振動和噪音增大。但無論何種故障，擺線針輪減速機，其原圖有三：

 ①制造質量不合格；

②潤滑保養(yǎng)不良；

③問隙調整不當。

制造質量不合格及潤滑保養(yǎng)不良問題，只需在檢修安裝前仔細檢查，檢修安裝后建立起嚴格的定期加油保養(yǎng)制度，摩鐸利減速機，就能克服由此而引起的軸承故障。因此，間隙調整不當就成為軸承故障的主要原因。

20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速機》等一批通用減速機的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速機專業(yè)生產廠。目前，全國生產減速機的企業(yè)有數(shù)百家，年產通用減速機25萬臺左右，對發(fā)展我國的機械產品作出了貢獻。

20世紀60年代的減速機大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所

發(fā)展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水

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